ứng dụng cờ bạc thể thao - bet365ee

(TCCS) – “Hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp đối mặt với rất nhiều khó khăn do dịch bệnh COVID-19, Càng khó hơn khi những bất cập về cơ chế chính sách chưa được tháo gỡ… Khó khăn nhiều như vậy nên hơn lúc nào hết, các đồng chí phải thể hiện vai trò của người đảng viên trong doanh nghiệp tư nhân, vừa thực hiện nghiêm túc chủ trương, đường lối của Đảng, vừa năng động, sáng tạo đóng góp vào sự phát triển của doanh nghiệp…”, Đồng chí Trần Văn Thế, Phó Bí thư Đảng bộ Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả phát biểu trong cuộc họp thường kỳ đầu Quý III/2021 của Đảng bộ Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (DII).

Bộ Giao thông vận tải phối hợp cùng Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng tổ chức khánh thành hầm Hải Vân 2 Ảnh: Tư liệu

Nhận diện bất cập

Buổi sinh hoạt của DII vừa tổ chức bằng hình thức trực tuyến từ trụ sở công ty tại thành phố Đà Nẵng với các điểm cầu ở các dự án trên toàn quốc mà doanh nghiệp đang triển khai.

Báo cáo nêu rõ, doanh thu của công ty năm 2020 hoàn thành trên 100% kế hoạch, lợi nhuận sau thuế đạt kế hoạch đề ra. Kết quả sản xuất kinh doanh 6 tháng đầu năm 2021 duy trì sự tăng trưởng, tương đương cùng kỳ năm 2020.

Bí thư Đảng bộ công ty Nguyễn Quốc Huy đánh giá và yêu cầu Đảng bộ phối hợp chặt chẽ trong hoạt động với ban điều hành bằng quy chế, bảo đảm cho doanh nghiệp thực hiện đúng chủ trương, đường lối của Đảng, pháp luật của Nhà nước. Đảng viên phải gương mẫu, tiên phong trong lao động, sản xuất, sáng tạo, đổi mới đóng góp hiệu quả vào sự phát triển của doanh nghiệp.

Nhiều khó khăn, bất cập về chính sách đang là rào cản cho sự phát triển của doanh nghiệp đã được Đảng bộ nêu ra tại cuộc họp, một số bất cập tồn tại nhiều năm qua nhưng chưa được giải quyết là:

Thứ nhất, chính sách phân bổ, hạch toán lãi vay đối với dự án BOT. Với đặc thù là một doanh nghiệp đầu tư hạ tầng nên tổng vốn đầu tư rất lớn, trong đó chủ yếu là vốn vay ngân hàng nên khoản chi phí lãi vay trong các năm đầu khi dự án mới đưa vào vận hành rất cao do số dư tính lãi lớn, ngược lại doanh thu các năm đầu thấp và tăng dần vào các năm sau. Tuy nhiên, việc ghi nhận chi phí lãi vay theo quy định hiện nay không phù hợp, dẫn đến kết quả hoạt động sản xuất, kinh doanh chưa phản ánh khách quan hiệu quả tổng thể của dự án. Điều này không phù hợp với bản chất của dự án BOT và chuẩn mực tài chính quốc tế. Để giải quyết vấn đề này, Bộ Tài chính đã tiến hành lấy ý kiến các bộ ngành từ năm 2018 để điều chỉnh nhưng đến nay vẫn chưa có kết quả.

Thứ hai, việc hoàn thuế giá trị gia tăng của Dự án hầm đường bộ qua Đèo Cả. Dự án này bao gồm hợp phần hầm Cổ Mã, hầm Đèo Cả, hầm Cù Mông và hầm Hải Vân mở rộng, được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt với tổng mức đầu tư 21.612 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành đưa vào sử dụng đã phát huy hiệu quả kinh tế, giảm tai nạn giao thông, nâng cao năng lực vận tải đường bộ, kết nối và phát triển kinh tế khu vực. Tuy nhiên, Phương án tài chính của dự án đang bị phá vỡ do nhiều vướng mắc, bất cập và thay đổi chính sách, trong đó bao gồm vướng mắc phát sinh từ việc không được hoàn thuế giá trị gia tăng. Các hóa đơn đầu vào phục vụ cho hoạt động đầu tư xây dựng dự án phát sinh sau ngày dự án đưa vào hoạt động thu phí không được hoàn thuế giá trị gia tăng gây thiếu hụt dòng tiền.

“Nhiệm vụ kép” của người đảng viên

Sau đại hội Đại hội Đảng bộ Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả lần thứ XIV, nhiệm kỳ 2020 – 2025, Đảng bộ đã tổ chức dâng hương tại đền thờ Bác Hồ (tỉnh Cao Bằng), báo cáo Bác về những nhiệm vụ được giao, cũng như các khó khăn vướng mắc mà cán bộ đảng viên đã đồng lòng vượt qua.

Với tinh thần tiên phong của người đảng viên, nỗ lực xây dựng quy chế phối hợp chặt chẽ hiệu quả để xây dựng công ty lớn mạnh, đồng thời phối hợp với các cấp chính quyền truyên truyền những đóng góp của doanh nghiệp cho địa phương tới người dân.

Vừa qua, Thủ tướng Chính phủ Chính phủ Phạm Minh Chính đã chủ trì cuộc họp về chủ trương xây dựng đường cao tốc giai đoạn 2021 – 2025 và định hướng tới năm 2030. Thủ tướng nhấn mạnh quan điểm các dự án cao tốc phải triển khai theo hình thức PPP là chính, trên nguyên tắc hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, nhà đầu tư, người dân và trên tinh thần chia sẻ rủi ro, vì mục tiêu lấy hạ tầng giao thông làm động lực phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Cả nước hiện mới chỉ có 1.163 km đường cao tốc – loại hình giao thông hiện đại, linh hoạt có khả năng kết nối rất cao là một trong những lý do khiến hạ tầng giao thông chưa có sự bứt phá đủ lớn, thậm chí còn tiếp tục là điểm nghẽn của nền kinh tế.

Cùng với quyết tâm “biến không thành có, biến khó thành dễ, biến không thể thành có thể” như chỉ đạo của Thủ tướng, việc đổi mới tư duy mỗi tổ chức đảng đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng được cơ chế phù hợp tạo tính đột phá tạo tiền đề hoàn thành mục tiêu đề ra. Là một doanh nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông, Tập đoàn Đèo Cả nhận thấy vai trò, trách nhiệm của mình trước một mục tiêu lớn của đất nước.

Tuyến cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn do Tập đoàn Đèo cả đầu tư Ảnh: Tư liệu

Đồng chí Nguyễn Quốc Huy cho biết thời gian tới, song song việc chăm lo đời sống người lao động, công tác xã hội, xây dựng đảng, kiểm tra giám sát, thì Đảng bộ đã xây dựng chương trình động cụ thể. Theo đó, Đảng bộ DII sẽ đăng ký làm việc với các ban đảng Trung ương để kiến nghị tháo gỡ những bất cập mà doanh nghiệp đang đối mặt.

“Cơ quan chức năng sớm ban hành thông tư hướng dẫn về thuế thu nhập doanh nghiệp, phân bổ chi phí lãi vay các dự án BOT tránh kéo dài gây thiệt hại cho doanh nghiệp và giải quyết dứt điểm việc hoàn thuế giá trị gia tăng đối với những hóa đơn phát sinh cho doanh nghiệp BOT sau thời điểm đưa dự án vào khai thác”, đồng chí Nguyễn Quốc Huy chia sẻ./.

Công ty Cổ phần đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (DII) tiền thân là Công ty Hamadeco với bề dày kinh nghiệm nhiều năm trong quản lý vận hành hầm đường bộ và đường cao tốc. Vai trò của đảng bộ trong công ty được nâng cao khi đồng chí Bí thư Đảng bộ được bầu làm thành viên Hội đồng quản trị độc lập của công ty, từ đó tổ chức đảng góp tiếng nói quan trọng trong các quyết định của hội đồng quản trị. Đảng bộ DII được coi là mô hình đảng trong doanh nghiệp tư nhân hiệu quả nổi bật hiện nay.